超级游艇业探讨核动力转型，业内呼吁尽早启动安全与监管准备

在“2026年摩纳哥能源游艇挑战赛 (Monaco Energy Boat Challenge 2026)”期间，核动力推进技术在超级游艇领域的应用前景成为业内讨论焦点。与会专家认为，尽管核动力超级游艇距离商业化应用仍有较长路径，但相关讨论已不再停留在概念层面，行业需要尽早围绕设计、安全、运营和监管等问题展开准备。

英国海事专业服务机构劳氏船级社 (Lloyd’s Register) 全球游艇业务经理恩格尔-扬·德布尔 (Engel-Jan de Boer) 在会议期间表示，随着海事核技术快速发展，以及航运和游艇行业脱碳压力持续上升，设计机构、船东、监管部门和船级社等相关方正在重新评估核动力推进技术在未来船舶中的可能角色。

德布尔认为，讨论核动力游艇应保持平衡视角。其潜在优势包括接近无限的续航能力、减少对燃料加注基础设施的依赖、降低运营阶段排放，并为日益复杂的船载系统提供更充足的能源支持。对于大型超级游艇而言，能源需求已不只来自推进系统，还包括酒店负载、娱乐设施、通信系统以及其他高耗能设备。

与此同时，核动力推进进入游艇领域也面临一系列现实问题。会议提到，安全设计、监管规则、船员资质、港口接纳度、保险安排、放射性废物管理以及公众认知等因素，都需要在技术落地前得到充分论证。

德布尔表示，游艇行业长期处于创新前沿，尽管核动力推进仍面临监管和公众接受度方面的重大挑战，但现在启动相关讨论十分必要。他认为，如果核动力推进未来成为超级游艇的可行选项，船级社将在安全框架制定、风险评估和合规认证流程中发挥关键作用。

此前，摩纳哥豪华游艇设计公司埃斯彭·奥伊诺国际 (Espen Oeino International) 曾公布一款全长120米、采用全核电动力系统的超级游艇概念设计。该公司称，这项与翡翠核能 (Emerald Nuclear) 和佩里格林涡轮技术公司 (Peregrine Turbine Technologies) 合作开展的研究，展示了先进核技术在未来游艇设计中的潜在应用方向。

近年，核动力航运受到更多关注，但相关呼吁主要集中在商业货运船舶，尤其是散货船领域。国际原子能机构总干事拉斐尔·格罗西 (Rafael Grossi) 曾呼吁制定路线图，使核能成为降低全球商业航运温室气体排放的一种可行方案。

目前，全球航运业近99%的能源消耗仍依赖化石燃料。国际海事组织提出，到2050年前后实现温室气体净零排放。相比之下，生物柴油、甲醇、氢能和氨能等替代燃料在成本、生产、运输和使用环节仍存在较大挑战，这也使核能在远洋船舶脱碳路径中的潜在作用受到更多关注。