英美港口与航运机构研究核动力集装箱船跨大西洋部署

英国船级社及专业咨询机构劳氏船级社 (Lloyd's Register)、丹麦航运企业马士基集团 (Maersk)、美国查尔斯顿港 (Port of Charleston) 和英国费利克斯托港 (Port of Felixstowe) 正在合作推进“粉红走廊”项目，研究核动力集装箱船在跨大西洋航线部署所涉及的安全与安保要求。

(图片来源：劳氏船级社)

该项目以一艘概念性核动力集装箱船为研究对象，重点分析其在南卡罗来纳州查尔斯顿港与英国萨福克郡费利克斯托港之间商业航线运行时，可能面临的港口准入条件和监管要求。研究内容包括船舶安全、安保措施、网络安全、应急响应、保险制度，以及海事监管与核能监管要求之间的衔接。

劳氏船级社表示，“粉红走廊”项目旨在为相关方提供一个结构化合作框架，帮助港口、航运企业和监管机构了解在设立核动力海上运输走廊之前，需要明确的实际要求、能力缺口和后续工作方向。项目第一阶段成果将为潜在第二阶段研究提供依据，后续可能进一步覆盖工程设计、监管安排、立法需求以及安全与安保框架等内容。

劳氏船级社全球集装箱船业务总监尼克·格罗斯 (Nick Gross) 表示，该联合开发项目是核技术进入商船运输领域的一项重要探索，将以务实合作方式研究核动力船舶安全运营所需的安保条件。他认为，航运企业、港口和船级社共同参与，反映出行业对核技术支持更可持续海事运营的关注正在上升。

费利克斯托港商务总监亚当·拉姆齐 (Adam Ramsey) 表示，费利克斯托港作为英国规模最大、最繁忙的集装箱港口，将为该项目提供运营层面的实践经验，并支持行业探索更具长期可持续性的全球贸易方案。南卡罗来纳州港务局 (South Carolina Ports) 船舶运营和承运商销售总监汤姆·博伊尔 (Tom Boyle) 表示，查尔斯顿港希望研究更具创新性、经济性和可持续性的货运方式，“粉红走廊”概念项目正是围绕核动力海上走廊的可行性展开。

此次合作延续了科尔电力公司 (Core Power)、马士基集团、劳氏船级社和荷兰鹿特丹港 (Port of Rotterdam) 此前开展的一项研究。该研究聚焦核动力集装箱船停靠欧盟港口时的安全、运营和监管问题，并指出，核动力船舶进港面临的主要障碍并非技术本身，而在于地方与国际监管协调、治理安排、风险管理整合以及公众接受度。

航运业每年消耗约3.5亿吨化石燃料，碳排放量约占全球总量的3%。国际海事组织 (IMO) 已批准新的温室气体减排目标，力争在2050年前后实现净零排放。劳氏船级社此前发布报告称，核能有望通过零排放推进方式改变海运业，同时延长船舶使用寿命，并减少燃料供应和加注基础设施建设的不确定性，但商业化应用仍需解决监管与安全问题。

目前，民用船舶核能应用已成为多个国际机构和企业研究的方向。国际海事组织正在修订《核动力船舶安全规则》，国际原子能机构 (IAEA) 近期启动“海上应用”计划，旨在支持海事行业探索小型模块化反应堆在民用船舶动力和海上能源供应中的应用。