海温逼近停机阈值，韩国东海岸核电带面临降载压力

气候变化正在把韩国东海岸核电站推向新的运行边界。韩国核电站普遍依赖海水作为冷却水，反应堆产生的热量推动汽轮机后，需要通过海水将蒸汽冷凝回水。一旦进水温度接近或超过设备设定的设计海水温度，换热效率下降，关键安全系统散热能力受影响，电站就必须按照安全规则降载甚至停机。

目前风险最突出的区域是庆尚北道蔚珍一带。韩国国立水产科学院数据显示，东海岸部分近岸表层海温已接近30℃，蔚珍附近多个观测点在8月7日下午录得约29.6℃至30.2℃。蔚珍拥有韩蔚1至6号机组以及新韩蔚1、2号机组共8台在运反应堆，而这些机组的设计海水温度大多在31℃至32.5℃之间，距离当前高温海水水平并不遥远。

更大的隐忧在于，部分核电站是在东海海水更冷的时期建设的，当时并未充分考虑长期海温上升这一变量，因此设备极限设定相对偏低。新月城1、2号机组的设计海水温度也仅为31.5℃。虽然表层海温与核电站取水管测得的冷却水温并不完全相同，深层和远海海水通常更冷，但表层持续升温意味着整体海洋热环境正在变化，核电站面临的季节性运行压力会随之增加。

韩国水电与核电公司目前采取的主要应对方式，是通过增强冷却系统性能来提高设计海水温度上限。例如，新月城1、2号机组已增加换热器传热板数量，以改善散热能力，并推动通过监管机构重新评估海水温度限制。韩光1至6号机组等也计划到2029年前改善换热器设施。按照现行程序，当冷却水温进入设计温度以下3℃范围内时需加强监测，超过限制后则进入降载或停机程序。

专家认为，这类措施更多是阶段性补救，而非根本解决方案。随着海水温度继续上升，东海岸密集分布的核电机组可能在高温季节出现连续降载风险，影响电力稳定供应。不过，也有观点认为，海温异常并非全年持续，可通过技术改造、运行调度和输出控制进行弹性应对。韩国核安全监管机构已开始检查相关仪表、换热器性能和现场应急程序，显示海洋变暖正从环境议题转化为核电运行安全和能源供应韧性的现实考验。